Nie lubię tej strony. Po pierwsze działa ona często bardzo wolno, jest spory problem z uzyskaniem połącznenia z telefonu komórkowego – to bardzo niewygodne bo często własnie będąc gdzieś w podróży muszę sprawdzić następne połączenie. Kolejny problem to nieaktualne informacje – już kilkakronie spotkałam się z sytuacją, że rozkład zamieszczony na stronie internetowej jest odmienny od tego rzeczywistego, raz przez to o mało co nie spóźniłam się na pociąg. I ostatnia sprawa – ceny biletów, te również często są nieaktualne lub jakiegoś połączenia z przesiadkami nie da się sprawdzić. Nie wszystkie bilety można również kupić przez internet, to spora niedogodność.

Szukam połączenia z Radomia do Warszawy w godzinach wieczornych. Strona działa sprawnie, jest bardzo przejrzysta. Można ustawić wiele funkcji, dowiedzieć się o rodzaju połączenia, godzinie wyjazdu, przyjazdu, ilości przesiadek. Kolorystyka - bardzo dobra. Wszystko - czytelne. Dobrze się z niej korzysta.

Nadeszła chwila kiedy człowiek musi udać się w podróż i kupić bilet. Pomaszerowałam więc na dworzec PKP w celu zakupu biletu. Po ocenie sytuacji stwierdziłam, że były otwarte jedynie 3 kasy biletowe, z czego dwie to przewozy regionalne, jedna intercity. Kolejki do kas były przeogromne. Na swoją kolej czekałam około 12 minut. Pani w okienku była miła i kulturalna.

Wybierałam się na wakacje zagraniczne, wylot miałam z Wrocławia, więc w pierwszej kolejności czekała mnie podróż pociągiem z Poznania do Wrocławia. Byłam na dworcu chwilę wcześniej by kupić bilety, na szczęscie nie było kolejek. Obsługa w kasie była uprzejma, cena biletu osobowego na trasie Poznań-Wrocław była przystępna. Niestety w pociągu wyglądało już znacznie gorzej. Wagony były stare, brudne, zniszczone. Siedzenia były skajowe, niewygodne. W drugiej połowie trasy nie wiedzieć czemu włączono w pociągu ogrzewanie (mimo, że na dworze było ciepło), i tym samym temperatura w wagonach stała się nie do zniesienia. Konduktor był dość uprzejmy, schludnie ubrany. Cała podróż trwała bardzo długo, pociąg przyjechał dodatkowo z opóźnieniem.

Przyzwyczaiłem się już do tego, że spółka PKP IC jako monopolista w przewozach dalekobieżnych nie szanuje i lekceważy swoich pasażerów, a wszelkie działania propagandowe czy promocyjne tylko starają się ukryć nierzetelność tej firmy. Tym razem dopiero dzisiaj p opołudniu, a nie na minimum 7 dni zgodnie z ustawą, spółka na swojej stronie internetowej ogłosiła zmiany w ofercie przewozowej od 1 czerwca br. Podróżny ma prawo czuć się zaskoczony i zdeinformowany, bo podróży nigdy nie planuje się z dnia na dzień. Uważam, że obowiązkiem przewoźnika jest przede wszystkim rzetelna i aktualna informacja o ofercie, w tym o rozkładzie jazdy. Opublikowany dziś oficjalny komunikat o tych zmioanach, jest po prostu za późno i potwierdza tylko szacunek wobec swoich pasażerów. Nie pomoże tutaj w budowaniu przyjaznego wizerunku ani uśmiech wiecznie zadowolonej pani rzecznik PKP IC, ani wymodelowany, sztucznie uśmiechnięty i opalaony awatar konduktora na stronie przewoźnika, który bardziej drażni niż wzbudza zaufanie do firmy!

Na podróż pociągiem Intercity zdecydowaliśmy się dzięki promocji Superbiletów, które można kupić już za 29 zł. Pociąg podstawił się na wrocławskim dworcu kilka minut przed odjazdem. Dworzec był jeszcze w trakcie remontu, więc informację o konkretnym peronie trzymano do ostatniej chwili i w jednym momencie tłum pasażerów skierował się w stronę pociągu. Punktualnie o 17:02 pociąg ruszył, kilka minut później kierownik pociągu przywitał nas (raczej bez entuzjazmu) przez głośnik.Podczas podróży zaoferowano nam skromny poczęstunek. Obsługa Warsu była uprzejma, ale nie pozwoliło to uniknąć pewnego incydentu. W Kędzierzynie do naszego przedziału dosiadła się pewna pani. Gdy pan z Warsu spytał, czy ktoś się dosiadł, owa pani poprosiła o herbatę. Wówczas usłyszała pytanie "ale czy pani się dosiadła?", na co pasażerka lekko już zdenerwowana odpowiedziała "zapewniam pana, że nie śmiałabym pana oszukać i poprosić o kubek herbaty".Podróż do pewnego momentu przebiegała przyjemnie i komfortowo, w przedziale były gniazdka z prądem (które działały jednak naprzemiennie - najpierw te przy jednej ścianie, a za Katowicami odwrotnie), a klimatyzacja w kilkanaście minut uporała się z zaduchem. Niestety tego wieczoru nastąpiło załamanie pogody i w przedziale zrobiło się zimno. Ustawienie klimatyzacji na maksymalne 25 stopni niewiele pomogło.Zdziwił mnie inny fakt. Dzięki aplikacji w telefonie (SITKol) sprawdziłem przed wyjazdem, że na trasie pociągu są utrudnienia w ruchu i spodziewane duże opóźnienia. O opóźnieniach tych kierownik pociągu poinformował nas dopiero, gdy za Kędzierzynem pociąg zatrzymał się w polu. Okazało się, że dojedziemy do Warszawy 2 godziny po czasie. Skoro aplikacja SITKol wiedziała o opóźnieniach, to byłoby miło, gdyby o tych opóźnieniach poinformowano też pasażerów jeszcze na dworcu we Wrocławiu. Być może część z nich wolałaby przełożyć podróż, a bilety w takiej sytuacji powinny być wg mnie w miarę możliwości bezpłatnie datowane na późniejszy termin.Ogólnie jednak podróż oceniam dobrze. Z powodu opóźnienia zaproponowano nam drugi bezpłatny poczęstunek, a komfort jazdy był ponad przeciętną - czyste przedziały, korytarze i toalety (z wodą i mydłem). Brakuje mi wciąż informacji o utrudnieniach w ruchu oraz więcej entuzjazmu ze strony obsługi pociągu.

Co miesiąc otrzymuję mailem informator spółki PKP IC - News IC. Jest to zgrabnie zredagowana broszura informacyjna, w pliku pdf, z najnowszymi informacjami o działaniach PKP Intercity. Wiadomości w magazynie są aktualne, rzeczowe i konkretne.Przyznam, że ta forma informacji, jak i zawartość odpopwiada mi lepiej, niż miesięcznik pokładowy "W Podróży". Przede wszystkim konkretnych informscji jest tu zdecydowanie więcej. Artykuły są krótkie i interesujące. Grafika i zamoieszczone zdjęcia są dobrą ilustracją do zamieszczonych wiadomości. W magazynie jest też miejsce na zdjęcia wykonane przez podróżnych oraz konkurs, zwykle bardzo prosty, dzięki któremu można wygrać pamiątkowe gadżety PKP IC. Uważam ten sposób komunikacji z pasażerem za bardzo dobry. Spólka powinna rozwazyć, by właśnie magazyn w takiej formie ukazywał się również na pokładach pociagów inyercity.

Na tą stronę trafiłam przypadkowo kiedy szukałam pociągu z Kalet do Ozimka. Strona jest bardzo prosta w obsłudze, intuicyjna, bez zbędnych ozdobników. Wystarczy wpisać skąd i dokąd chcemy się udać oraz kiedy i w jakich godzinach i już komputer szuka nam pasujących połączeń - opisane są przesiadki, godziny odjazdu i przyjazdu. Z korzystania z tej strony jestem zawsze w 100% zadowolona. Jedyne czego mi trochę na stronie brakuje to cennika. Polecam wszystkim podróżującym PKP!

Ze sporym zażenowaniem i dezaprobatą przyjmuję ogłoszoną dziś wiadomość, że od 1 czerwca kolejnych 70 pociagów TLK spółki PKP IC zostanie objętych pełną rezerwacją miejsc siedzących. Kiedyś TLK to były ekonomiczne, tanie linie kolejowe, które spółka IC uruchmomiła z wielką pompą. Po jakimś czasie, już po cichu i bez fety, z dnia na dzień pociągi zamieniono w nazwie z tanich na twoje. Tak więc teraz mamy TLK - twoje linie kolejowe. Niestety, segment ekonomiczny, to w większości pociągi o opłakanym stanie: stare, brudne, śmierdzące. Nie wspomnę już o spóźnieniach i skandalicznych toaletach. Na wielu trasach składy są bardzo krótkie, a co za tym idzie wiecznie przepełnione. Jeśli jednek jedynym sposobem na to, by zrobiło się w nich luźniej jest wprowadzenie obowiązkowych miejscówek, to uważam, że jest to wyłudzenie przez przewoźnika kolejnych 5 zł od każdego pasażera! Pociagi te nie tylko przewożą pasazerów przez pół Polski, ale dla wielu pasażerów są często jedynym środkiem transportu także na blizsze odległości: 50, 60, 100 km. Zapłata w tym przypadku za każdym razem 5 złotych więcej za bilet, to de facto spora podwyżka ceny za przejazd!. Tym na pewno spółka nie zaskarbi sobie przychylności pasażerów, którzy i tak na wszelkich możliwych forach narzekają na standart podróży oferowany w wagonach TLK. Nie tędy droga, a raczej nie tędy kolej na kolej! I nie przekonuje mnie uśmiechniąta twarz rzeczniczki spółki, która chyba dawno pociągiem nie jechała!

Tabor jakim dysponują przewozy regionalne to jest jakieś wielkie nieporozumienia, zastanawiam się za co my klienci płacimy.Pociągi pod względem czystości wołają o pomstę do nieba, jako klient jestem bardzo niezadowolony iż brud panujący w przedziałach nie będę tutaj wspominał o toaletach to coś normalnego na obecne czasy.Kolejnym mankamentem są częste opóźnienia , a biorąc pod uwagę ciągle rosnące ceny biletów oceniam bardzo negatywnie szczególnie podejście dyrekcji do problemu a raczej jego brak.

Jeśli chodzi o tabor, jakim przewożeni są pasażerowie to jest to po prostu tragedia. Chodzi zwłaszcza o przewozy regionalne, bo tutaj sytuacja wygląda najgorzej. Pociągi są brudne, zaniedbane i mają nieszczelne okna, przez co zimą jest wewnątrz strasznie zimno. Poza tym, bardzo często się spóźniają i nie są zbyt bezpieczną formą transportu. Jedyną pozytywną cechą jest zachowanie się personelu pracującego na kolei. Konduktorzy zazwyczaj są mili i uprzejmi dla pasażerów.

Równo miesiąc, jak to jest w praktyce PKP IC, czyli nawet jednego dnia wcześniej, niż wynosi ustawowy termin, otrzymałem mailem odpowiedź na złożną skargę, która dotyczyła fatalnej jakości zestawienia pociągu kategori Express Intercity ONDRASZEK, relacji Warszawa - Bielsko - Warszawa. Opisałem w skardze, jak bardzo firma zaprzecza swoim działaniem, jakoby pociagi najwyższej kategorii to jednolia marka pociągów o najwiekszym standarcie. W przypadku ONDRASZKA na pewno tak nie jest, bo wagony przedziałowe klasy drugiej w tym składzie są stare, takie jakie wykorzystuje się w pociągach Ex i TLK. W odpowiedzi, dość pobieznej, wyjaśniono mi, że JEDYNYM kryterium jest to, by wagony te byly klimatyzowane. Nic innego nie jest ważne. Jestem niezadowolony z udzielonej mi odpowiedzi. PKP IC zachowuje się, jak monopilista, z którym nikt nie wygra, a pasażer może sobie skargi pisać. Wiem, bo często podróżuję, jak wyglądają inne pociągi tej kategorii. Ale być może, że PKP IC na siłę chce utrzymać liczbę 10 pociągów w kategorii EIC, nie mając odpowiedniego taboru. Zaznaczam, że kategoria dla pociagu ONDRASZEK została zmieniona, podwyższona w dn. 11 kwietnia br, a po zmianie i podwyższeniu opłaty za miejscówkę, skład i zestawienie pociągu nie zmieniło się i w moim odczuciu daleko odbiega od jakości pozostałuch pociagów kursujacych w marce EIC. Uwazam, że PKP IC lekceważy pasazerów i wyraźnie wykorzystuje fakt, że jest w kraju monopolistą w przewozach dalekobieżnych kolejowych. W pociagu ONDRASZEK stan wagonów przedziałowych klasy drugiej jest tragiczny!!!

Na dworcu w Sopocie z powodu remontu jednego z peronów panuje ogólny rozgardiasz. Niekiedy pociągi kursują nie z tego co trzeba peronu - w ostatniej chwili zmieniany jest peron odjazdu. Czekając rano na pociąg do Wrocławia udałam się do jedynego czynnego okienka aby zapytać czy aby na pewno pociąg odjedzie z peronu oznaczonego na rozkładzie jazdy. Pani nie dość, że nie udzieliła mi odpowiedzi to jeszcze nakrzyczała na mnie, na końcu kwitując, że ona nie wie. Reasumując: nieuprzejma obsługa.

Spółka PKP IC zmieniła 11 kwietnia br. kategorię pociągu ONDRASZEK relacji Warszawa Wschodnia – Bielsko Biała – Warszawa Wschodnia z kategorii Express (Ex) na Express InterCity (EIC). Zmianie kategorii towarzyszył niejasny dla pasażerów komunikat prasowy spółki, który ukazał się w ostatnim tygodniu marca br. Z tego komunikatu nie można było się dowiedzieć, kiedy dokładnie zostanie wprowadzona modyfikacja. Dopiero rezerwując bilet na konkretny termin kwietniowej podróży można było się zorientować, że pociąg zmienia kategorię a wraz z nią ceną miejscówki od 11 kwietnia. Brak stosownej, datowanej informacji o zmianie kategorii tego pociągu można uznać za dezinformację i nierzetelne podchodzenie do pasażera!Treść komunikatu: „Ponadto, od kwietnia pociąg „Ondraszek” relacji Bielsko Biała – Warszawa – Bielsko Biała zmieni kategorię z Expressu na Express InterCity. W związku ze zmianą kategorii pociąg będzie zestawiony z wysokiej klasy taboru, nowoczesnych, klimatyzowanych wagonów. Zmieni się cena miejscówki – z 12.50 zł na 16 zł”.Komunikat o zmianie nie tylko nie wskazał faktycznej daty zmiany kategorii, ale przede wszystkim zawiera nieprawdziwe informacje dotyczące „wysokiej klasy taboru”, bo takiego w EIC ONDRASZEK po prostu nie ma! I z tym właśnie związana jest moja skarga i zapytania w konkluzji skargi.Jako częsty pasażer tego pociągu, także trzykrotnie już po zmianie kategorii (12.04, 15.04, 16.04) stwierdzam, że zmiana kategorii, a co z tym się wiąże podwyżka ceny za rezerwację miejsca, polegała jedynie na zmianie nazwy kategorii i tabliczek kierunkowych. Pociąg jeździ cały czas w takim samym zestawieniu, który pozostawiał i pozostawia wiele do życzenia. Szczególnie dotyczy to przedziałowych wagonów klasy drugiej, oznaczonych numerami sześć i siedem. Są to najstarsze ze zmodernizowanych wagonów, bez zamkniętego obiegu WC, bez wyświetlaczy cyfrowych, ze starym systemem nawiewu i oświetlenia, jak i regulacji tych parametrów. Wagony te są też niewyciszone.Bardzo często zwykłe Ex na tej trasie, jak Ex Beskidy czy ex Klimczok oferują lepsze jakościowo zestawienie. Nie zmienił się przy czas przejazdu. W pociągu EIC ONDRASZEK tym jest najtrudniej o prasę codzienną lub miesięcznik pokładowy „W PODRÓŻY”. W kwietniu nowy numer nie był dostępny w przedziałach EIC ONDRASZEK co najmniej do 15 kwietnia.PKP IC informuje pasażerów, że pociąg kategorii EIC „powstał dzięki połączeniu dwóch istniejących już marek: Express i InterCity w jedną kategorię pociągów o najwyższym standardzie. Dziś EIC to najszybsze i najbardziej komfortowe składy jeżdżące po polskich torach, obsługiwane przez najnowszy tabor (m.in. wagony z klimatyzacją, zamkniętym obiegiem wc). Wybrane pociągi EIC posiadają wagony klasy 1 z czteroosobowymi przedziałami menedżerskimi. Pasażerowie w cenie biletu otrzymują darmowy poczęstunek. W wagonach jest dystrybuowana bezpłatna prasa”.Wybierając podróż pociągiem tej kategorii i płacąc najwyższą z możliwych cenę za rezerwację miejsca mam prawo oczekiwać, że PKP IC gwarantuje mi najwyższy poziom obsługi, najlepszy tabor i wyraźny komfort podróży, bo dlatego wybieram połączenia EIC, płacąc za podróż konkretne pieniądze! A jak jest w wagonach klasy drugiej tego pociągu? Spróbujcie Państwo skorzystać z ubikacji bez zamkniętego obiegu w tym pociągu przy prędkości powyżej 100 km/h? Czym mam przysłonić okno, gdy poranne słońce bije mocno w szybę, skoro w przedziale nie ma ani zasłonek ani rolety? Czym oświetlić gazetę do czytania, jeśli światełka są niesprawne, a regulatory temperatury po prostu nie działają? Wagony tego typu nie są też odpowiednio wyciszone, stąd o komforcie podróży można spokojnie zapomnieć! Już nie wspomnę, że wagony te (zwłaszcza wyjeżdżające po południu z Warszawy) są często źle sprzątane, a okna więcej niż brudne! Czy tak ma wyglądać kwalifikowany skład Express InterCity o rzekomym największym komforcie podróży?Nie może być tak, że zmiana kategorii pociągu, to jedynie zmiana tabliczek kierunkowych! W takim przypadku jest to niczym innym jak wyłudzaniem pieniędzy od pasażerów za jakość, której nie ma! Jest to też sztuczne utrzymywanie liczby 10-11 połączeń krajowych, które PKP OC próbuje obsługiwać w jakości EIC, a na które to połączenia, jak wnioskuję po prostu brak taboru!

Tego dnia wybierałem się na weekend do Krakowa. Dzięki stronie www znalazłem interesujące nas połączenie (pociąg TLK) i na około 45 minut przed podróżą dotarłem do Centrum Obsługi Klienta (COK) Intercity na Dworcu Centralnym w Warszawie. COK był utrzymany w czystości, klimatyzowany, ale temperatura nie była zbyt niska. Z automatu pobrałem numerek i czekałem na obsługę. Mimo 25 osób czekających przede mną kolejka posuwała się sprawnie i po kilkunastu minutach wyświetlił się mój numer. Uważam jednak, że 5 działających stanowisk to w godzinach szczytu za mało (zwłaszcza że ogólnie stanowisk było więcej).Podszedłem do stanowiska, przy którym powitała mnie uśmiechnięta pani. Poprosiłem o 2 bilety rewelacyjne do Krakowa na wybrany pociąg, ale pani poinformowała mnie, że na składy jadące Centralną Magistralą Kolejową oferta 'bilet rewelacyjny' już nie obowiązuje. Kupiłem więc bilety w ofercie standardowej i jak wcześniej uprzedziłem zapłaciłem kartą. Pani podziękowała mi i życzyła przyjemnej podróży. Przez cały czas była uśmiechnięta i utrzymywała kontakt wzrokowy, przez co kolejne bilety chętnie zakupię w tym samym COKu.

Szukam połączenia do Krakowa w godzinach porannych. Strona działa sprawnie, jest przejrzysta. Dobrze mi się korzysta z niej. Można ustawić wiele funkcji, dowiedzieć się o godzinie wyjazdu, przyjazdu, rodzaju połączenia, ilości przesiadek. Wszystko płynne. Kolorystyka - bardzo dobra. Oznakowania, rysunki - czytelne. Niestety chyba nie ma wszystkich połączeń zaznaczonych. Na stronie znajduje się kontakt. Dodaję do zakładki 'ulubione'.

Dworzec w Gnieźnie nie wygląda za ładnie. Dobrze, że jest kiosk i piekarnia na dworcu. Niestety ładnie tam nie jest. Poczekalnia też nie jest w najlepszym stanie. Gdy poszłam kupić bilet, były otwarte tylko 2 kasy i przy obydwóch kolejki. Pani nie obsługiwała mnie zbyt szybko. Niestety Dzień dobry, ani Do widzenia też nie usłyszałam.

Popołudniu ponownie udałem się na dworzec, tym razem by wyruszyć w podróż do domu. Jechałem pociągiem relacji Warszawa-Katowice. Został on podstawiony 15 minut przed odjazdem, więc ludzie mogli spokojnie do niego wsiąść. Pociąg był w środku czysty i zadbany, toaleta również była czysta. Po około godziny jazdy przyszedł konduktor, przywitał się, poprosił o bilety do sprawdzenia. Po sprawdzeniu biletu oddał mi go, podziękował i życzył mi oraz innym współpasażerom przyjemnej podróży. Konduktor był miły i uprzejmy, używał zwrotów grzecznościowych tj. dzień dobry, proszę, dziękuję, życzę miłej podróży. Kolejnym plusem podróży była punktualność, ponieważ na miejsce dotarłem zgodnie z rozkładem.

Panie w okienkach odsyłają klienta od jednego do drugiego okienka zamiast porozumieć się między sobą i udzielić podróżującemu rzetelnej informacji. Pani u której kupiłam bilet na pociąg linii TLK zaproponowała najdroższą wersję transportu w pierwszej kolejności. Nie chętnie wyszukała połączenie które by mi odpowiadało. W pierwszej kolejności zaproponowała mi żebym posłużyła się internetem i wyszukała połączenie. Karygodne jest abym będąc na dworcu ktoś odsyłał mnie w inne źródło informacji.

Pomimo późnych godzin wieczornych i dużej kolejki przy kasach dworca PKP Łódź Kaliska jestem bardzo zadowolony z obsługi kobiet tam pracujących. Schludnie i czysto ubrane, z uśmiechem służyły mi pomocą. Poprosiłem o dwa bilety do Rzeszowa z przesiadką w Krakowie. Niestety bilety były na pociągi dwóch różnych spółek PKP Przewozy Regionalne oraz PKP Intercity. Pracownica bez problemu udzieliła mi informacji o tej sytuacji. Wydawało mi się, że zniżki, które przysługiwały do biletów były między innymi dla osoby niepełnosprawnej. Jednakże pracownica kulturalnie i w miły sposób wytłumaczyła mi zasady tejże zniżki. Sama, z własnej inicjatywy, zaproponowała pewien typ biletu grupowego, który znacznie obniżał koszt przejazdu. Przez co cena połączenia stała się bardzo atrakcyjna. Wszystko robiła szybko i sprawnie. Przy kasie panował porządek. Pomimo, że były to godziny nocne, to na dworcowej poczekalni nie było osób bezdomnych, ochrona sprawnie, ale w dość kulturalny sposób, reagowała na obecność takich osób.